低速大扭矩电机采用分数槽绕组时,转台用电机生产厂家,一般选择极槽配合使得每极每相槽数q < 1 与采用整数槽绕组结构的电机相比,采用分数槽绕组尤其是每极每相槽数q < 1 的分数槽绕组的优势体现在:
1) 分数槽绕组齿槽转矩幅值小,有利于减小电动机的转矩脉动,提高转速控制精度,转台用电机价格,并能降低电机的振动和噪声;增加了绕组的分布效应,---了电机感应反电势的正弦性;
2) 电机每个极下的槽数减少,数目较多的小槽被数目较少的大槽替代,定子槽的有效利用面积更高,转台用电机销售,且线圈端部的长度可以缩短;
3) 分数槽绕组电机可能得到电机节距为1的集中绕组设计,此时电机的每个线圈只绕在一个齿上,线圈的周长和绕组的端部的伸出长度缩短,电机用铜量下降,节约了生产成本,提高了电机效率。
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(1)电动机过热
造成过热的可能原因有负载过大、电动机冷却系统太脏、电动机的冷却风扇损坏和电动机与控制单元之间连接---。
(2)主轴电动机不转或达不到正常转速
产生这类故障的可能原因有速度指令不正常(如有报警可按报警内容处理),主轴电动机不能起动(可能与主轴定向控制用的传感器安装---有关)等。
(3)交流输入电路的保险烧断
引起这类故障的原因多是交流电源侧的阻抗太高(例如在电源侧自藕变压器代替隔离变压器)、交流电源输入处的浪涌吸收器损坏、电源整流桥损坏、逆变器用的晶体管块或控制单元的印刷线路板故障。
(4)再生回路的保险烧断
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直接驱动就是在驱动系统控制下,将直驱电机(力矩或直线)直接连接到负载上,实现对负载的直接驱动。采用此种结构,所有机械传动部件(滚珠丝杠、齿条与齿轮、皮带与皮带轮,以及齿轮箱等)均不再需要,转台用电机,消除了由机械传动带来的反向间隙、迟滞、弹性及与之相关的其它问题。idam作为schaefflergroup的成员,---于直接驱动技术,自1990年就致力于研发直接驱动技术和整套直接驱动系统,并将之应用于机械制造、自动化、电子半导体、测量和医行技术、航空航天、物流等领域。
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